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郑州华晶金刚石股份有限公司

疫情向好 磨料磨具企业恢复元气还要过多少“坎”?

关键词 磨料磨具 , 复工|2020-03-23 09:46:41|来源 中国超硬材料网
摘要 当前,国内疫情逐渐向好,伴随中央和地方复工复产政策加快推进,磨料磨具企业正在加速恢复生产,但由于人才、产能、订单等方面影响,完全复苏尚需时日。复工复产,是‘刚需’也是‘硬仗’,不仅...

       当前,国内疫情逐渐向好,伴随中央和地方复工复产政策加快推进,磨料磨具企业正在加速恢复生产,但由于人才、产能、订单等方面影响,完全复苏尚需时日。复工复产,是‘刚需’也是‘硬仗’,不仅要紧盯重点,更要逐个环节打通“堵点”“难点”,磨料磨具企业完全恢复究竟要过多少“坎”? 

       继续上好疫情防控“安全阀”

       疫情形势持续向好的大环境下,磨料磨具复产复工企业比例进一步上升,根据相关数据显示,截至目前,磨料磨具企业总复工企业超过8成,员工到岗人数占正常用工人将近七成。复工之后,一手抓疫情防控,一手抓生产成为众多磨料磨具企业的共识。
       “在复工前,我们准备好了所有的防疫物资,并向当地主管部门提出申请,验收合格之后复工。”富耐克超硬材料股份有限公司负责人介绍说,公司在大门前、办公区等拉起了警戒线,只保留一个进出口,对员工全身包括鞋底都要进行消毒,统一发放防护装备。
       明珠电冶则建立健全防控体系,严格落实入厂测体温、入厂登记,消毒等规范工作;严格落实办公区、食堂、工作场地、通勤车等公共场所的消毒工作;调整交接班方式;调整食堂一次性餐具或自带餐具实行分餐、分散就餐,最大限度减少人员密聚,保证疫情期间安全生产防控工作在可控范围之内。
       同时,企业还面临这防疫物资短缺的问题。口罩、额温枪等防护物资成为企业是否能够复工复产的必要条件。但是由于多种因素影响,我国口罩生产仍然相对短缺,额温枪更是“一枪难求”,这些都在客观上阻碍了企业复工复产的脚步。
       好消息是,国务院联防联控机制3月12日在北京召开新闻发布会,对熔喷布、额温枪等领域哄抬价格违法行为坚持零容忍,发现一起查处一起,决不姑息,维护好市场价格秩序,支持全国抗击疫情大局,支持企业复工复产。
       可以说,在当前防疫形势下,尤其是在近日全球疫情仍然严峻的时期,企业做好疫情防控仍然是当务之急。 

       复工容易复产难

       复工,人的问题如何解决?复产,原料、订单哪里来?
       在我国经济迈向高质量发展的过程中,人才作为经济社会发展的第一资源,已成为我国经济转型升级的旺盛活力源泉。尤其在当前形势下,人才受到各大城市各个行业的争抢。磨料磨具复工之后,人员不到位,让许多磨料磨具企业复工却复不了产,随之而来的是新一轮的“抢人大战”。复工后,黄河旋风、杨凌美畅、江苏聚成金刚石、长沙百川超硬材料等企业都在第一时间开始“抢人”。
       不单是人员的短缺,复工以来,部分磨具磨料企业面临着员工不到位、产能不足、原材料物流受阻造成供应链中断、营收下降造成偿贷风险高企、人员流动限制造成需求萎缩,以及安全防控成本增加等压力。太岳磨料直言,复工后,企业面临更多的是原材料采购困难,运输停滞,影响部分订单发运,另下游企业刚刚复产,部分企业有库存,因此市场需求不旺盛,造成目前库存较大。
河南黄河田中科美压力设备有限公司在复工后,基本可以正常生产,设备订单先接后出的步骤,加大接单;订单方面,部分客户原定的订货计划暂时待定推迟。田中科美认为,对整个行业来说,此次疫情会导致供应商供不上货,导致下游客户交不上货,影响现金流。
       洛阳市纯真研磨材料有限公司总经理李雷雷告诉记者:“经过相关部门验收检查通过后,我们已经于2月12号复工,目前还未达到满负荷的生产状态,因为部分员工仍未返岗,产品运输也有一些困难。企业的生产工作已经开始,产能还未达到100%,但可以满足客户大部分订单,主要是人员返岗不足和产品运输存在困难。”
       随着企业在市场经济中越来越专业化、专门化,一家企业可能仅仅是一个大产业链上的某一部分,这样一来,只要供应链上有一家企业尚未恢复生产,那么全产业链都将可能受到很大影响。郑州大华机械负责人告诉记者,对于专用设备行业上下游牵扯面很多,单独一家公司复产意义不是很大,必须全面复工才能解决根本问题。
       此外,终端需求减少,会逐步沿着产业链向上传导,导致订单减少、存货积压、减产停产等一系列问题, “缩减业务”和“暂时停产停业”只能是权宜之策。农人常常会说“农时不等人”,磨料磨具企业复工复产也等不得。 

       交通运输完全恢复尚需时日

       目前,交通运输是磨料磨具行业面临的最紧迫的问题之一。作为行业制造的动脉系统,从采购、生产再到销售,物流贯穿企业活动的始终和各个产业链上下游。
       中国钢铁工业协会副会长骆铁军指出:“一些企业面临产品发不出去、原料运不进来的困境。外省输入的煤炭、废钢、石灰石、焦炭、耐火材料、炼钢用合金等辅料运输受影响较大。”
       近日,国铁集团宣布,自3月6日起至6月30日,对部分铁路货运杂费实施阶段性减半核收政策,预计向企业和货主让利约3.8亿元。不只是铁路,全国收费公路也实行了免收通行费措施。据初步测算,每天减免的通行费在15亿元左右。
       交通运输部副部长刘小明表示,除了上述铁路货运杂费减半和收费公路免费以外,还有对运输疫情防控重点保障物资等取得的收入免征增值税,免征航空公司应缴纳的民航发展基金,鼓励保险公司适当减免疫情期间停运的营运车辆、船舶、飞机保险费用,鼓励各地采取阶段性减免出租车“份子钱”等措施,减轻物流企业压力。
       “这些政策,一方面有利于企业降本增效,稳定资金流,帮助企业渡过波动期和难关;另一方面,也将推动各种运输方式融合发展,实现多式联运,加速交通运输行业自身运能的恢复。”张晓东解释。
       虽然政策比较给力,对保障交通行业产生了积极作用,但交通全面恢复尚需一定时间。专家指出,复工复产是全局性工程。受到全球疫情不断发展影响,我国经济恢复尚存在不稳定性因素。
       企业尤其是中小微企业复工复产,还面临资金周转压力大、减税降费政策难以被作为乙方的运输物流企业真正享受等问题,这需要金融、财税等多个政府部门出台相应扶持政策并建立有效的风险分担机制,帮助企业渡过难关。
       结语:
       疫情造成的影响已经无法改变,能改变的是企业自身。企业应抓紧疫情窗口,加快数字化、智能化转型,将自身单个企业的资源以网络化形式融入到整个产业集群当中,实现抱团取暖,共克时艰。此外,企业还应当扩大产业集群内的企业间的协同效应,实现技术、产能与订单等资源的共享,并在提升经营管理效率的同时降低各方面成本,不断拓展线上业务,将自身的产品和商业模式持续推陈出新,进而为日后发展注入源源不断的动力。

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