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11月乘用车市继续走强 全年销量降幅或收窄至7%

关键词 汽车 , 销量|2020-12-09 09:31:55|来源 经济日报
摘要 11月,我国乘用车生产227.8万辆,同比增长8.0%;零售208.1万辆,同比增长8.0%。1-11月,全国乘用车累计生产1715.6万辆,同比下降8.1%;累计零售1700.2...

11月,我国乘用车生产227.8万辆,同比增长8.0%;零售208.1万辆,同比增长8.0%。 1-11月,全国乘用车累计生产1715.6万辆,同比下降8.1%;累计零售1700.2万辆,同比下降8.3%。乘联会表示,宏观经济和出口市场超预期的回暖,加之新能源车零售的翻倍增长,共同推动了车市的持续走强。

  乘联会预计,今年全年汽车零售损失为140.0万辆,同比将下降7%。对于2021年的市场预期,乘联会持谨慎乐观的态度,预计狭义乘用车批发增速为9%,零售增速7%,汽车整体增速4%。

  昨日(12月8日),乘联会发布最新一期全国乘用车市场产销数据。11月,我国乘用车生产227.8万辆,同比增长8.0%;零售208.1万辆,同比增长8.0%,连续5个月保持在8%左右的增速且为近两年来最高。

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  1-11月,全国累计生产乘用车1715.6万辆,同比下降8.1%;累计零售1700.2万辆,同比下降8.3%,降幅比前10月收窄1.9个百分点。

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  乘联会方面表示,宏观经济和出口市场超预期的回暖,加之新能源车零售的翻倍增长,共同推动了车市的持续走强。同时,乘联会也指出,去年年末春节前购车启动较早,使得今年11月传统车零售同比增速仅有3.1%,为191.3万辆,较10月4.4%的增速稍弱。此外,个别地区近期出现新冠病例,“外防输入,内防反弹”也使零售回暖速度有所放缓。

  今年7-11月零售同比增加65.0万辆,乘联会分析,如果12月能够继续保持11月15万辆的净增量,预计全年零售损失为140.0万辆,同比将下降7个百分点。

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  11月,新能源汽车、豪华品牌、头部自主品牌成为乘用车零售增长核心动力,其中以新能源汽车表现最为突出。11月,新能源汽车零售16.9万辆,同比增长136.5%,环比增长26.8%,在乘用车中市场渗透率为8.0%。

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  豪华车零售同比增长27.0%,环比增长5.0%,保持强势增长特征。消费升级的高端换购需求依旧旺盛,德系豪车年末趋稳,凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现强劲。

  自主品牌零售同比增长9.0%,环比增长9.0%;市场份额为39.1%,同比增长0.4%。自主品牌新能源汽车同比增速翻倍,传统车零售则同比持平,但红旗、长安、长城、奇瑞等品牌传统车保持较高增速。

  主流合资品牌11月零售同比增长3.0%,环比增长1.0%;其中日系、美系品牌份额走强,同比份额增加3%。

  对于2020年最后一个月的走势,乘联会分析,历年年末增量核心推动力是中低价位自主品牌车型的旺销;然而,近两年低端市场严重萎缩,自主品牌两极分化严重,年末翘尾效应严重受阻。此外,当前有8省、35个地级市的地方性促消费政策在年底前陆续到期,对年末的汽车消费有一定的刺激作用。但由于明年春节相对较晚,节前热销期延后,因此12月的零售不会太火爆。

  针对目前汽车产业链供给端缺货的消息,乘联会认为,多年来内存或芯片缺货的情况时有发生,从电脑等电子行业的经验来看不会对汽车行业产销造成太大影响,但将推动芯片价格折扣在年前继续回调。

  对于2021年的汽车市场预期,乘联会持谨慎乐观的态度,预计2021年狭义乘用车批发增速为9%,零售增速7%,汽车整体增速4%。在其看来,2021年车市增长的压力,首先是疫情期间各地车市促消费政策的退出;其次是入门级消费能力持续走弱;第三是增换购需求放缓;第四是外部环境不确定因素的干扰。

  当然,对2021年市场有利的因素也有很多。首先是2019年上半年的低基数;其次是春节较晚带来超强需求释放;第三是海外市场的需求逐步恢复;第四是新能源汽车的增长贡献巨大。乘联会表示,随着双积分政策的深入推进,2021年新能源汽车在高低两端仍有巨大增量空间,至少可以各自增长15万辆。

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