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郑州华晶金刚石股份有限公司

探访上海钢轨打磨车班 5节百米打磨车造价上亿元

关键词 打磨 , 金刚石 , 磨头|2019-01-17 09:29:41|来源 劳动报
摘要   夜,深邃而黑。一声汽笛忽从远方响起,苍穹中的暗被一个光点刺破。光点不断放大、不断驶近,到了眼前,人们突然惊讶地发现,呼啸而过的,居然是一条如“火龙”般的专列,“脚下”钢花飞溅,...

  夜,深邃而黑。一声汽笛忽从远方响起,苍穹中的暗被一个光点刺破。光点不断放大、不断驶近,到了眼前,人们突然惊讶地发现,呼啸而过的,居然是一条如“火龙”般的专列,“脚下”钢花飞溅,火星迸射,伴随而来的蒸腾热气,迅速在这冬夜里形成一股股白雾。

  这,就是被誉为铁路“外科整形医生”的钢轨打磨车。

  安装在钢轨打磨车车体下部的96个金刚石磨头,通过高精度参数调整,可以从不同角度对“患病”的轨道予以“诊治”。在打磨车离去之后,留下的是“光带”锃亮、光滑平整的铁轨,从而保证了高铁及相关铁路列车的安全平稳高速运行。

  春运前夕,劳动报记者独家跟随上海大机运用检修段打磨车班组奔赴外地,亲身体验了一把工作在“火龙”上的感觉。

  低调的钢轨守护者

  几乎从不“抛头露面”

  提及打磨车,别说绝大多数市民不知道,就连铁路行业的不少职工也未必听说过这个“特殊工种”。原因就在于,这一职业实在是太过低调,几乎没有“抛头露面”的时刻。职工们在深夜凌晨辛勤工作,而当白昼来临之时,他们则已完成任务悄悄离去。

  “我们就是钢轨的守护者。”上海大机运用检修段副段长钱海告诉记者,形象地说,打磨车就如同“外科整形医生”,针对钢轨上的“病害”可谓手到病除。

  铁轨也会“生病”?还真是如此。铁路开通运营之后,钢轨就长期处于恶劣的环境中,由于列车的动力作用、自然环境和钢轨本身质量等原因,钢轨经常会发生伤损情况,如裂纹、磨耗等现象,从而造成了钢轨寿命减少、养护工作量增加、养护成本增加,甚至严重影响行车安全。

  “列车抖动、声响大还算是小事,严重起来会导致蛇行,降速,甚至脱轨的可能性。”钱海表示,众所周知,铁路运行异常精密,牵一发而动全身,尤其是春运期间,铁路运力加大、密度加强,更是对列车要求精确而到秒,哪怕一辆因为铁轨原因减速甚至“趴窝”,就会影响到全局全路网的整体性,背后就会导致千万乘客晚点,“因此,必须及时对钢轨伤损进行消除或修复。”

  俗话说,火车跑得快,全靠车头带。实际上,懂行的人才知道,火车真想跑得快,铁轨匹配度最为讲究。轮子下面是一段锈迹斑斑的轨道,动力再大的车头也“没招”,只有通过打磨车的打磨,在轨道上修出一条“光带”,提高钢轨表面平滑度,高铁才会真正成为“高速铁路”。

  当年,复兴号通车时,一段视频红遍朋友圈———列车高速行驶,硬币立起不到。不少人啧啧称奇之时,上海大机运用检修段的职工心中却是满满的自豪感,这一“奇观”的背后,少不了打磨车的功劳。钱海告诉记者,对于高铁运行的稳定性,可以从三个指标来考察。第一个指标是纵向稳定性,包括动车起停时、加减速时、匀速运行时的平稳性;第二个指标是横向稳定性,主要反映动车的左右摇摆;第三个指标是垂向稳定性,主要是反映动车的上下颠簸。

  “如果说,对于动车的纵向平稳性,起决定作用的是动车本身,那么动车横向与垂向稳定性,起决定作用的却是高铁线路和钢轨。”钱海告诉记者,“作为世界上标准最高的高铁线路与动车,复兴号在京沪高铁上行驶时,在这三个指标上都已经达到了极致,所以才会出现硬币在高铁上长时间竖立不倒。”

  真正的“豪车”

  5节百米造价上亿元

  这就是打磨车?站在打磨一车间的“10706”车前,记者心中犯了嘀咕,表面看上去,除了通体全黄与普通列车不一样之外,似乎也没啥特殊之处嘛。

  “这可是真正的‘豪车’”,打磨车间司机陶建良笑着告诉记者,5节编组的车辆全长不过114米,但造价高达亿元,“秘密武器”就是隐藏在列车下方的96个打磨电机,每一个操纵杆上链接两个打磨头,全部由金刚石制成,通过GCC打磨控制系统,驾驶室可控制所有砂轮的角度分布和打磨功率,从而针对每一段铁轨的“病害”进行“对症打磨”。

  这,可是真正的高科技!记者了解到,哪怕是在上海局辖段,打磨车一共也才5台,而放眼全国,总数不过20来台。无论是开通的新线,还是铁轨的正常养护,都少不了打磨车的上阵。

  在京沪高铁施工期间,运用了上海大机运用检修段首创的“光带”打磨施工技术和智能钢轨打磨技术,这两项技术可将轮对与钢轨控制在限定范围内接触,进一步保障“复兴号”日常运营安全。2010年9月,沪杭高铁动车组试运行跑出416.8km/h,刷新了高铁运营线试验速度世界记录。同年12月,京沪高铁先导段(枣庄至蚌埠南)试运行跑出486.1km/h世界最高速,这一记录至今仍未被打破,这傲人的成绩与精准目标轨廓打磨施工技术密不可分。

  “通过打磨车打磨作业后,在钢轨纵向1000毫米范围内可将高差控制在0.2毫米以内,以往需要几百个人养修的线路,如今只需要几个人就可以完成。”陶建良自豪地说道。

  天窗期”分秒必争

  职工付出了异常的艰辛

  春运前夕,为了保证未来大客流的平稳运行,上海大机运用检修段的打磨车“倾巢而出”,奔赴各条线路。而为了真实体验打磨车的工作,劳动报记者来到了浙江诸暨站,当天晚上,“10706”号将执行“诸暨杭长场—义务杭长场”13公里的钢轨打磨作业。

  下午时分,施工负责人沈飞和他的班组正忙得不可开交,为了保证晚上的作业,“10706”号上的所有人员需要提前进行数小时的保养维护,以免工作起来“掉链子”。

  “真正留给我们施工时间只有4个小时。”沈飞告诉记者,白天是高铁运行的高峰期,只有到了深夜凌晨,“路权”才能移交给打磨车,而限时是极其严格的,从零点到4点,打磨的工时只有这么久,可谓分秒必争,“我们耽误一分钟,后面一辆高铁就要耽误一分钟,而随之延误的车辆就不计其数。”

  正是为了保证这一“天窗期”,打磨车上的职工付出了常人难以想象的艰辛。他们只有上午几个小时的睡眠,从下午开始就要进行车辆保养维护,晚上稍作休息后就要进行班组任务布置,随后就是进场等候、作业。这些平均年龄不超过40岁的职工,工作强度大,常年在外日夜颠倒,顾不上照顾家庭。

  “在打磨车上工作,先得过的一关就是夜班。”打磨一车间副主任沈云表示,他们的工作时间几乎全在深夜,睡眠则放在了白天,常年“时差”逆反,“挺熬人的。”

  最明显的,就是头上的白发。在打磨车上,别说是40多岁左右的“老人”,就是诸如20来岁的小伙子,根根白发清晰可见,哪怕带着安全帽,发梢之处依然露出些许。

  灰尘,同样是对打磨车上职工的考验。钢与钢之间的碰撞摩擦,火星飞溅,铁屑粉尘不可避免。整部“10706”,除了黄色,最明显的就是黑色,那些可不是涂装,而是作业后飞扬起来的铁屑黏住了车体,长期如此留下的痕迹,哪怕是用上高压吹风枪,也难以去除。

  噪音,同样不可避免。走进中央动力室,震耳欲聋的发动机组声音差点把记者冲了个趔趄。在这里,话语是无用的,哪怕就是贴着你的耳朵用最大分贝嘶吼,也根本听不清对方说了什么,只能用手势来表达意思。好在职工们都配备了3M的防护耳罩,缓解了不少。

  “比以前要好了。”陶建良反而挺轻松地告诉记者,当初96头打磨车的“前辈”———48头打磨车的动力组就在驾驶室下,分贝高达90多,那才是真正的煎熬,“现在集中在中间了,只要定期巡视就可以,不用在轰鸣中驾驶了。”

  “火龙”在黑夜迸发

  成就每一次准点到达

  时钟指向23时30分,打磨车内的气氛开始紧张起来。按照计划,原本在24时,“10706”将会驶出诸暨站,对指定路段进行作业。

  时间一分一秒过去,预定时间已经到了,今晚任职主司机的陈潇不时在与站内进行沟通,可眼前那盏道闸上的信号灯依然是红色。沈飞无奈地告诉记者,最新消息显示,为了确保最后一辆高铁驶离,时间延后了3分钟,“这意味着我们的作业又被压缩了。”

  24时03分,总算允许运行了,顿时车内热闹了起来,对讲机里的声音开始此起彼伏;24分07分,打磨车到站掉头;24时12分,打磨车进入封锁区间与车站进行命令核对;24时15分,车辆提速……

  20公里后,“10706”开始进入第一个打磨点,沈飞一声令下,96个电机组被依次放下,金刚砂轮按照设定的参数开始与铁轨进行“亲吻”,伴随着15-20公里的速度,“10706”缓缓向前,一条“火龙”从身下迸发,缓缓伸向天际,照亮了原先伸手不见五指的黑夜。这一幕,可谓震撼。打磨过后的铁轨上,一条锃亮的“光带”清晰可见,雨水滴在上面,由于高温的缘故,发出“丝丝”声响。一旁的技术员顾不上烫手,赶紧把观测仪器架上进行检测,而对讲机传出的回报也让所有人露出了笑脸。

  记者手记

  与铁轨打交道,容不得半点差错

  什么是打磨车上职工最看重的要素?安全!无论车上还是车下,记者真真切切地体会到了这一点。

  在打磨车的工具间里,所有的设备都是编号整理的,小到一颗螺丝,大到一柄扳手,只要拿出工作间,全部都要登记,归还后再注销。因为“铁轨上不能遗留一样物品,哪怕是一个不起眼的物件,也可能在高铁运行中造成事故。”

  这种细致,甚至在职工们列队从宾馆前往站点的过程中也同样体现。所有人的手机全部没收,步话机、手电筒等物品必须摊放在桌子上拍照记录,每一位职工对着录音笔再次进行装备点验。就连打磨后的铁渣,也必须全部进行敲打清扫。

  让记者感叹的,是打磨车组的班前会。除了例行任务布置之外,每个岗位都要进行安全自述,驻站联络员、安全质量员、政治宣传员等还要进行总结,“把关员”要针对晚上的施工提出具体质量要求,甚至还要进行“每日一题”的监督考核。所有这些,都会由工长进行打分考核。在出门后,全体人员还要进行安全宣誓。

  当高铁奔行时,乘客们往往会对速度大加称赞,却通常忽视了脚下的铁轨。请记住他们———上海大机运用检修段打磨车的工人们,正是这些朴实职工在背后的默默付出,成就了铁路的通畅,保证了准点到达。

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